Lastikler ve Pit Stop

Tüm takımlar aynı tedarikçinin, Pirelli'nin lastiklerini kullanır. Pirelli 2026 için sertten yumuşağa beş kuru hava hamuru hazırladı: C1'den C5'e. Her yarış hafta sonu için pistin özelliklerine göre bunlardan üçünü seçer.

Seçilen üç hamurdan en serti o hafta sonu Sert (beyaz), ortadaki Orta (sarı), en yumuşağı Yumuşak (kırmızı) adını alır. Bu yüzden bir pistteki "yumuşak" lastik, başka bir pistteki "orta" lastikle aynı hamur olabilir.

2026'da lastikler daraldı: ön lastikler 25 mm, arka lastikler 30 mm daha ince. Jant ölçüsü 18 inç olarak kaldı.

• Kuru bir yarışta her pilot en az iki farklı kuru hava hamuru kullanmak zorundadır. Bu kural en az bir pit stopu neredeyse zorunlu hale getirir.
• Yarışta ara ya da yağmur lastiği kullanılırsa bu zorunluluk ortadan kalkar.
• Her pilotun hafta sonu boyunca kullanabileceği lastik seti sayısı sınırlıdır; takımlar bu yüzden antrenmanlarda set biriktirmeye çalışır.
• Lastikler en iyi belirli bir sıcaklık aralığında çalışır. Soğuk lastik tutunmaz, aşırı ısınan lastik ise hızla aşınır.

Pit stopta araç pit yoluna girer, hız sınırına uyarak garajının önünde durur ve ekip dört lastiği birkaç saniyede değiştirir. İyi bir pit stop 2–3 saniye sürer; ancak pit yoluna girip çıkmak pistin yapısına göre toplamda yaklaşık 20 saniye kaybettirir.

Pit yolunda hız sınırı vardır: çoğu pistte 80 km/s, bazı dar pistlerde daha düşük. Sınırı aşan pilot ceza alır. Yarış sırasında yakıt ikmali yapılmaz; pit stoplar lastik ve gerekirse ön kanat değişimi içindir.

• Undercut: rakibinden önce pite girip taze lastikle hızlı turlar atmak. Rakip bir tur sonra pite girdiğinde onun önünde çıkmayı hedeflersin.
• Overcut: rakip pite girdikten sonra pistte kalmak ve boş pistte hızlı turlar atarak pit stoptan sonra onun önüne çıkmak. Taze lastiklerin geç ısındığı pistlerde işe yarar.
• Güvenlik aracı fırsatı: güvenlik aracı sırasında herkes yavaşladığı için pit stop daha az zaman kaybettirir. Takımlar bu anları kaçırmamaya çalışır.