Singapur GP’nin Kazananları Ve Kaybedenleri: Lambiase’ye Duygusal Veda, Hamilton’ın Strateji Kâbusu

Zorlu üçlü yarış serisinin son ayağı olan Singapur, pist üzerinde fazla heyecan sunmasa da hafta sonunun ardından değerlendirilecek pek çok konu bıraktı. Yorgunluğun arttığı bu dönemde paddock sakin kaldı, ancak bazı pilotlar verdikleri kararlardan dolayı pişmanlık duyuyor olabilir. Motorsport.com’dan Filip Cleeren, hafta sonunun kazananlarını ve kaybedenlerini seçti.

Kazanan: Gianpiero Lambiase

Listenin başında Max Verstappen’in olması beklenebilirdi, ancak Cleeren övgüyü Verstappen’in yarış mühendisine yöneltiyor. Verstappen’in Red Bull’un tarihsel olarak zorlandığı bir pistte kontrollü bir zafer almasının ardından takım, yapıcılar kupasını almak için duygusal anlar yaşayan Lambiase’yi podyuma gönderdi. Bu seçim anlamlıydı, çünkü bu Lambiase’nin Verstappen’in mühendisi olarak son galibiyeti olabilir.

Lambiase, McLaren’a geçmeden önce Red Bull’daki görevinden kademeli olarak ayrılacak ve yerini Tom Hart alacak. Hart bu sezonun ilerleyen yarışlarında telsizin başına geçecek. Bu nedenle Red Bull’un formu yükselse de Verstappen ve Lambiase ikilisinin 73 grand prix zaferine yenisini ekleyeceğinin garantisi yok. Eğer bu son ise, F1 tarihinin en başarılı ikililerinden biri Singapur’daki sprint hafta sonunu tamamen kazanarak tarzına yakışır bir şekilde veda etmiş oldu.

Kaybeden: Lewis Hamilton

Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur, yarış sonrası strateji sorularının yoğunluğundan rahatsız oldu. Cleeren’e göre Ferrari’nin stratejisinin bir mantığı vardı: Takım, yumuşak lastikle başlayan Leclerc ile orta lastikle başlayan Hamilton’ın stratejilerini ayırarak Verstappen’e baskı kurmayı hedefledi. Bu işe yaramayınca bile çift podyumu güvenceye alabilecek bir konumdaydı.

Asıl sorun, orta lastiğin Singapur’da oldukça kötü performans göstermesiydi. McLaren bunu fark edip iki pilotunu da yumuşak lastikle başlattı, Ferrari de bunu öngörebilirdi. Ancak Cleeren’e göre günün en büyük hatası Hamilton’a aitti. Ferrari, sanal güvenlik aracı sırasında Hamilton’ı Leclerc’le aynı anda pite çağırdı, ama Hamilton bunu reddetti. Pite girseydi takım büyük ihtimalle ikinci ve üçüncülüğü alacaktı. Bunun yerine Hamilton, yumuşak lastiklerle aşırı uzun bir periyodun sonunda altıncılığa düştü ve sorumluluğu üstlendi. Vasseur ise gazetecilere bir gün önce McLaren’a da bu kadar soru sorup sormadıklarını sorarak tepki gösterdi.

Kaybeden: Lando Norris

Cleeren, Vasseur’un sorusuna “evet” yanıtını veriyor. Sprint yarışları değerlendirmede daha az ağırlık taşısa da Norris’in cumartesi günü son turda takım arkadaşı Oscar Piastri’ye yaptığı yarım yamalak atak, McLaren’ın takım içi kurallar tartışmasını yeniden alevlendirdi ve ortada kaybedilecek çok az şey varken gereksizdi.

Pazar günü Norris daha öz eleştirel bir tavır sergiledi. Hamilton’a yaptığı ilk başarısız geçme denemesinin de hafta sonu boyunca verdiği kötü kararlardan biri olduğunu kabul etti. Norris, atak mümkün olsa bile bunu hiç denememesi gerektiğini, kendisinden çok temsil ettiği takımı düşünmesi gerektiğini ve hatasıyla takımı hayal kırıklığına uğrattığını söyledi. Takım Patronu Andrea Stella, pazar günü gördüğü Norris’in, ileriye dönük görmek istediği pilota çok daha yakın olduğunu belirtti. Yine de Stella, ABD GP öncesinde bu konunun takım içinde daha fazla konuşulacağını doğruladı.

Kazanan: Kimi Antonelli

Şampiyonluğa çok yaklaşan ve teorik olarak bir sonraki yarışta Austin’de unvanı garantileyebilecek olan Antonelli, aşırı heyecana kapılmıyor. Verstappen’in puan tablosunda kendisine daha yakın olmamasından memnun olup olmadığı sorulduğunda, öyle olsaydı bunun çok korkutucu olacağını söyledi.

Cleeren’e göre Antonelli’nin olgunlaşması aşamalar halinde gerçekleşti. Sezonun başında en iyi araçla pole’den bitişe hâkimiyet kurdu. Ardından aracı artık en hızlısı olmadığında, daha fazla olgunluk gerektiren hasar sınırlama rolüne geçti. Bakü’deki etkileyici geri dönüş yarışı bunun en güçlü kanıtıydı, Malezya ve Singapur’da da daha az gösterişli olsa da aynı tablo vardı.

Antonelli’yi farklı kılan bir diğer özellik, bu konumdaki pilotların sıkça tekrarladığı klişelere başvurmaması. İtalyan pilot şampiyonluğun çok yakın olduğunu açıkça kabul ediyor ve bunu motivasyon olarak kullanıyor. Bu hafta sonu iyi sürmediğini, daha iyisini yapabileceğini düşündüğünü, ama toparlanmak için bir haftası olduğunu ve hedefine ulaşmak için performans göstermesi gerektiğini söyledi.

Kaybeden: Honda

Cleeren, bu başlığın aslında Aston Martin’e ait olduğunu, ancak zor durumdaki ekibi sürekli eleştirmek istemediklerini belirtiyor. Singapur, AMR26 ve Honda motoru kombinasyonuna uygun bir pist olmalıydı, ancak güç ünitesi düzgün çalışmayınca bunun bir anlamı kalmadı. Hafta sonu boyunca yaşanan güç ünitesi sorunları nedeniyle ne Fernando Alonso ne de Lance Stroll gerçek anlamda mücadele edebildi. İki pilot da pit hattından başlamak zorunda kaldı ve toparlanamadı. Bu, Alonso’nun puan aldığı daha umut verici Malezya hafta sonunun ardından hayal kırıklığı yaratan bir devam oldu.