Singapur Sprint Sıralaması Sonrası Takımlar Ne Dedi: Verstappen Aklandı, Mercedes Ve Williams’ta Sorunlar Sürüyor

Singapur GP hafta sonunun sprint sıralama turlarının ardından takımlar ve pilotlar günü değerlendirdi. Max Verstappen, komiserlerin sarı bayrak soruşturmasında hakkında işlem yapmamasıyla pole pozisyonunu korudu. Kırmızı bayrak, zamanlama karmaşası ve yazılım sorunlarıyla geçen seansın ardından sprint yarışına Verstappen, Russell ve Leclerc’in oluşturduğu ön sıralardan başlanacak.

Red Bull, Verstappen’in 1:31.156'lık turuyla pole’ü 0.1 saniyenin üzerinde bir farkla aldığını duyurdu. Verstappen ve Hadjar cuma antrenmanında yumuşak lastik kullanmamıştı, bu yüzden gerçek tempoları sıralama öncesinde belirsizdi. Hadjar son bölümde pist sınırı ihlali nedeniyle süresi silinen ve süre koyamayan pilot oldu. Verstappen, yumuşak lastiğe geçince aracın canlandığını söyledi. Red Bull’un strateji sorumlusu Hannah Schmitz, bölümler arası kesintilerin veri toplamayı zorlaştırdığını ama pole’ün takım için büyük bir sonuç olduğunu belirtti.

Mercedes’in günü iki yüzlü geçti. Russell, geçen hafta sonunun ardından güncelleme öncesi araç sürümüne dönüp ikinciliği aldı. Antonelli ise en son güncellemeyle devam etti ancak ön kanadı eski sürüme çevirmesine rağmen Russell’ın yarım saniyeden fazla gerisinde yedinci oldu. Mercedes mühendislik direktörü Andrew Shovlin, güncellemenin beklenen performans artışını neden getirmediğini anlamaları gerektiğini, özellikle Antonelli’nin fren ve viraj girişinde güven eksikliği yaşadığını söyledi. Russell, pole tarafındaki grid yarısının sprintte avantaj sağlayacağını ve hedefinin ikinciliği korumak olduğunu belirtti.

Ferrari’de Leclerc üçüncü oldu ve gridin tutuşlu tarafından başlayacak. Hamilton, SQ3'te farklı bir koşu planı denediğini, bunun geriye dönüp bakınca doğru karar olmadığını ve yumuşak lastikte arka tutuş sorunu yaşadığını anlattı. Fred Vasseur, araçların orta lastikte yumuşağa göre daha iyi olduğunu söyledi.

McLaren’da Piastri dördüncü, Norris beşinci oldu. Norris’in aracındaki sorunun giderildiğine inanılıyor. Andrea Stella, ilk dört sırada dört farklı aracın bulunmasının farkların ne kadar küçük olduğunu gösterdiğini ve takımın Bakü öncesindeki durumuna döndüğünü belirtti. Piastri ise orta lastikte zorlandıklarını ama yumuşakta aracın canlandığını söyledi.

Orta sıralarda Liam Lawson sekizinci olarak Racing Bulls’a sevinç yaşattı, ancak Arvid Lindblad SQ1'de elendi. Alpine’dan Pierre Gasly SQ3'e kaldı fakat süresi pist sınırı nedeniyle silindi ve onuncu oldu. Audi’de Hülkenberg cuma antrenmanında şanzıman sorunu yaşadı, takım bunu sıralamaya yetiştirerek iki aracı da SQ2'ye taşıdı. Alonso, Aston Martin’in gelişmesinin işareti olarak SQ2'ye çıktı. Haas’ın pilotları Bearman ve Ocon farklı araç özellikleriyle çalışıyor.

En çok tartışılan konu Williams’ta yaşandı. Takım patronu James Vowles, SQ1'deki kırmızı bayrağın ardından sollama modunun devreye girişinde bir sorun yaşandığını, bunun tur sürelerini etkilediğini ve FIA’nın konuyu inceleyeceğine güvendiğini söyledi. Sainz yarış sırasında güç kaybı yaşadığını söyledi. İki Williams da SQ1'de elendi, Sainz son sırada kaldı. Cadillac’ta Perez 4. virajda duvara çarpıp ön kanadını kaybederek kırmızı bayrağa neden oldu.